N-Duro Ultim MS — новая линейка среднезольных моторных масел, которая превосходит требования стандартов API CJ-4 И ACEA E9

 

 Бренд C.N.R.G. запустил новую линейку моторных масел для грузовых автомобилей и внедорожной техники — N-Duro Ultim MS. Это среднезольные масла с пониженным содержанием серы, сульфатной золы и фосфора (технология Mid SAPS), которые полностью соответствуют и превосходят требования стандартов API CJ-4 и ACEA E9. В чем особенность таких масел? В какой технике их можно применять, с каким топливом и интервалом замены? Ответы на эти вопросы ищите в статье ниже.

 

О новой линейке масел

C.N.R.G. N-Duro Ultim MS — линейка синтетических (5W-30, 10W-40) и полусинтетических (10W-30, 15W-40) среднезольных (Mid SAPS) моторных масел класса SHPD (Super High Performance Diesel) для современных тяжелонагруженных дизельных двигателей грузовых автомобилей. Масла N-Duro Ultim MS полностью соответствуют и превосходят требования классов API CJ-4 и ACEA E9.

 

Соответствие требованиям

ACEA E9/E7; API CJ-4/SN; MB 228.31; MAN M 3575; MTU Type 2.1; Deutz DQC III-10 LA; Volvo VDS-4; Renault RLD-3; Mack EO-O PP; Caterpillar ECF-3; Cummins CES 20081/76/77; Detroit Diesel DDE93K218.

 

Особенности химического состава масел N-Duro Ultim MS

Масла классов API CJ-4 и ACEA E9 предназначены специально для высокопроизводительных четырехтактных дизельных двигателей, соответствующих экологическим нормам 2007 года (ЕРА07) и последующих их редакций. Требования к таким маслам подразумевают совместимость с системами контроля выхлопных газов: сажевыми фильтрами DPF, системами рециркуляции отработавших газов EGR и системами каталитического снижения выбросов SCR. Для этого в их составе ограничивается содержание сульфатной золы до уровня 1,0%, фосфора — 0,12% и серы  — 0,4%.

 

Сульфатная зольность масла определяется количеством металлсодержащих присадок (в том числе содержащих кальций, цинк, магний и др.). В основном зольность придают детергенты — моющие присадки, которые чистят детали двигателя и нейтрализуют образующиеся при работе кислоты. При сгорании зольные присадки образуют золу, которая забивает сажевый фильтр, нарушая работу и уменьшая срок его службы.

 

Сера, как правило, входит в состав присадок, а также небольшое ее количество может содержаться в базовом масле. Наличие серы в составе смазывающего материала нарушает работу нейтрализатора оксидов азота.

 

Наличие фосфора в моторных маслах обусловлено присутствием дитиофосфата цинка — эффективной антиокислительной, противоизносной и антикоррозионной присадки. Но фосфор негативно влияет на катализатор дожига угарного газа и углеводородов.

 

При производстве масел линейки N-Duro Ultim MS все эти компоненты заменяются беззольными присадками нового поколения и базовыми маслами с высокой степенью очистки с минимальным содержанием серы.

 

Сравнение показателей N-Duro Ultim MS 10W-30 и N-Duro Ultim MS c требованиями спецификаций API CJ-4 и ACEA E9


Для максимально объективного сравнения мы отправили два образца свежего масла Ultim MS на анализ в независимую лабораторию МИЦ ГСМ. Полученные данные сравнили с требованиями стандартов API CJ-4 и ACEA E9.

 

Результаты анализа масла в лаборатории:

Протокол испытаний C.N.R.G. N-Duro Ultim MS 10W-30

Протокол испытаний C.N.R.G. N-Duro Ultim MS 15W-40

 

ПоказательНорма спецификаций API CJ-4 и ACEA E9N-Duro Ultim MS 10W-30N-Duro Ultim MS 15W-40Преимущество
Вззкость кинематическая при 100 °С, сСт12,5-16,3 (SAE XXW-40)
9,3-12,5 (SAE XXW-30)
11,915,52Фактическая вязкость продукта проходит «под верхние требования» спецификаций, что свидетельствует о стабильности вязкостно-температурных свойств. При эксплуатации масло будет оставаться в своем классе вязкости (Stay-in-grade), гарантируя необходимую толщину масляной пленки и снижая износ техники.
Индекс вязкостиНе нормируется161133Благодаря высокому индексу вязкости масло будет хорошо прокачиваться зимой и удерживать свою вязкость при высоких температурах.
Щелочное число, мг КОН/г (ASTM D2986)Не менее 711,0611,19Очень высокий запас щелочного числа говорит о высоких моющих свойствах и гарантирует длинные интервалы замены.
Содержание серы, ppmНе более 4 0002 7443 170Свидетельствует об отсутствии в рецептуре минеральных масел с высоким содержанием серы. Низкое содержание серы защищает каталитические нейтрализаторы (SCR) от отравления.
Содержание фосфора, ppmНе более 1 200784742Защита катализаторов SCR от отравления.
Зольность сульфатная, %Не более 10,830,79Защита сажевого фильтра DPF от зольных отложений.
Вязкость динамическая CCS, сПНе более 7 0004 060 (при -25 °С)6 900 (при -20 °С)Отличная проворачиваемость коленвала при отрицательных температурах. Гарантирует легкий пуск и минимальный износ при пуске двигателя.
Вязкость динамическая MRV, сПНе более 6000011 925 (при -30 °С)20 302 (при -25 °С)Отличная прокачиваемость масла при отрицательных температурах. Гарантирует легкий пуск и минимальный износ при пуске двигателя.
Температура застывания, °СНе выше -27-44-39,8Отличные низкотемпературные свойства.
Испаряемость при 250 °С по Ноак, %Не более 13 (ACEA E9)
Не более 15 (API CJ-4 для SAE 10W-30)
Не более 13 (API CJ-4 для остальных)
10,688,99Благодаря использованию синтетических базовых масел в рецептуре продукта обеспечивается низкая испаряемость масла при высоких рабочих температурах. Это снижает долив, что увеличивает экономическую эффективность применения данного масла.

 

Преимущества N-Duro Ultim MS

 

— благодаря высоким моюще-диспергирующим свойствам масло эффективно защищает двигатель от негативных последствий накопления сажи: повышения вязкости масла, снижения КПД двигателя, повышенного износа и увеличения расхода топлива

 

— отличная защита двигателя от износа благодаря стабильности вязкостно-температурных характеристик и применению высокоэффективных противоизносных присадок

 

— благодаря применению синтетических базовых масел класса VHVI обеспечивается крайне низкий расход масла на угар, а также превосходные низкотемпературные характеристики — усиленные антиокислительные и противокоррозионные свойства позволяют увеличивать интервалы замены масла и снижать затраты на сервисное обслуживание

 

— превосходная моющая способность обеспечивает чистоту поршней и защищает от полировки хонингованную рабочую поверхность гильз цилиндров, сохраняя ее маслоемкость

 

— пониженное содержание сульфатной золы, серы и фосфора (технология Mid SAPS) предотвращает блокировку сажевых фильтров (DPF) и продлевает срок службы систем последующей обработки выхлопных газов.

 

— высокая топливная экономичность благодаря пониженной вязкости

 

— интервал замены до 70 000 км в зависимости от рекомендаций производителя техники, условий эксплуатации и качества топлива

 

 

Применение N-Duro Ultim MS

Благодаря технологии Mid SAPS (пониженная сульфатная зольность, содержание серы и фосфора) рекомендуются для тяжелонагруженных турбированных дизельных двигателей классов Евро-6Евро-5 и ниже, оснащенных сажевыми фильтрами (DPF) или без них, а также для большинства двигателей с рециркуляцией отработавших газов (EGR) и для большинства двигателей, оснащенных системами каталитического снижения выбросов (SCR), в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы.

 

Рекомендуются для большинства грузовых автомобилей, начиная с 2010 года выпуска, американского (CumminsCaterpillarMack), европейского (VolvoDaimlerMANIvecoRenaultDAFDeutz) и японского (ISUZU) производства. Также подходят для применения в бензиновых двигателях, требующих применения масел категории API SN, а также для некоторых газовых (CNG) двигателей, требующих применения масел категории API CJ-4 (например, Scania).

 

Масла N-Duro Ultim MS превышают рабочие характеристики классов ACEA E7API CI-4CI-4 PlusCH-4CG-4CF-4 и фактически могут использоваться как их замена, но только с использованием топлива с содержанием серы не более 500 ррm (0,05%).

 

Для масел классов CJ-4 (ACEA E9) предусмотрено несколько новых испытаний в двигателях, более строгих, чем для CI-4 и CI-4 Plus, поэтому они обладают большим запасом свойств.

Новые двигатели, оборудованные прогрессивными системами очистки выхлопных газов, должны эксплуатироваться на крайне низкосернистом дизтопливе, содержащем 15 ррm серы и меньше (категория Евро-5). Это условие нужно соблюдать и для достижения удлиненных (до 70 000 км) интервалов замены.

 

Скачайте технический паспорт в формате .pdf, чтобы ознакомиться с подробным описанием линейки N-Duro Ultim MS:

 



C.N.R.G. CNRG1820020

C.N.R.G. CNRG1820020

N-Duro Ultim MS 10W-30 CJ-4/SN, 20 л
C.N.R.G. CNRG1830060

C.N.R.G. CNRG1830060

N-Duro Ultim MS 10W-40 CJ-4/SN, 60 л
C.N.R.G. CNRG1810205

C.N.R.G. CNRG1810205

N-Duro Ultim MS 5W-30 CJ-4/SN, 205 л
C.N.R.G. CNRG1820060

C.N.R.G. CNRG1820060

N-Duro Ultim MS 10W-30 CJ-4/SN, 60 л
C.N.R.G. CNRG1830020

C.N.R.G. CNRG1830020

N-Duro Ultim MS 10W-40 CJ-4/SN, 20 л
C.N.R.G. CNRG1840060

C.N.R.G. CNRG1840060

N-Duro Ultim MS 15W-40 CJ-4/SN, 60 л
C.N.R.G. CNRG1810020

C.N.R.G. CNRG1810020

N-Duro Ultim MS 5W-30 CJ-4/SN, 20 л
C.N.R.G. CNRG1840020

C.N.R.G. CNRG1840020

N-Duro Ultim MS 15W-40 CJ-4/SN, 20 л
C.N.R.G. CNRG1820205

C.N.R.G. CNRG1820205

N-Duro Ultim MS 10W-30 CJ-4/SN, 205 л
C.N.R.G. CNRG1840205

C.N.R.G. CNRG1840205

N-Duro Ultim MS 15W-40 CJ-4/SN, 205 л
C.N.R.G. CNRG1830205

C.N.R.G. CNRG1830205

N-Duro Ultim MS 10W-40 CJ-4/SN, 205 л
C.N.R.G. CNRG1810060

C.N.R.G. CNRG1810060

N-Duro Ultim MS 5W-30 CJ-4/SN, 60 л
12 мая 2020 г.
Просмотры: 666